Mi presento, nuovo possessore di 2.24v

Marko85...di quel video si era parlato un pò in passato. Comunque se lo rivedi attentamente noterai che nel quadro strumenti il tachimetro danza come gli pare, saltando in modo irregolare...per gli interni il "cielo" cade quasi sulla testa di Cironi. Già questi sono un paio di esempi tipici di una certa trascuratezza non degna di una vettura da impiegare in un servizio del genere in rappresentanza del modello (io, per esempio, devo ancora sistemare il mio cielo, leggermente staccato sin dall'acquisto....ma sul tachimetro non ho potuto proprio fare a meno di risolvere immediatamente lo stesso problema, appena acquistata la cara Biturbo...altrimenti non sarei riuscito a guidare sereno, perchè l'occhio cade sempre lì dove hai il difetto, e poi non vedi quale velocità raggiungi!). 

Per gli ulteriori difetti meccanici da annoverare sulla particolare vettura in quel momento, è difficile sapere quanto abbiano inciso sul parere "tagliente" del Cironi: non so, ad esempio, come fossero messe le sospensioni e lo sterzo...o la regolazione del sistema di iniezione/carburazione. Certamente il giudizio sullo sterzo va incassato a testa bassa, a prescindere dallo stato generale di quel 2.24v..... chi non si lamenterebbe di quel problema??

Concordo Maurizio... non dico che sia il peggio sul mercato, ma non sarà quella dello sterzo la dote simbolica (anzi...è vero il contrario) di una serie "Biturbo" qualsiasi....anche della più evoluta/perfezionata 2.24v. Credo che su questo non si possa criticare troppo il giudizio di Cironi. Era quanto desideravo sottolineare, oltre le impressioni personali... Anche io avrei voluto che avesse guidato una vettura messa a punto e che risultassero giudizi meno ingrati....probabilmente spesso immotivati. Alla fine però ricordo che il buon Davide Cironi si è lasciato andare anche a parole più clementi sul modello e sulla motorizzazione. Ma questi commenti li avevamo già scritti al tempo, non volevo dilungarmi sul punto.