Le Maserati del futuro saranno (anche) elettriche

Oggi ho letto su un sito internet spagnolo che la nuova Maserati, che ancora chiamano granturismo è grancabrio, avrà motore elettrico. Qualcuno può confermare? Grazie.

Guardando il video su YouTube sembra di sì
https://forococheselectricos.com/2020/01/maserati-comienza-a-testar-su-nuevo-tren-motriz-electrico-video.html

...forse "anche" elettrica... ...mah! 

CRONet ha scritto:

Oggi ho letto su un sito internet spagnolo che la nuova Maserati, che ancora chiamano granturismo è grancabrio, avrà motore elettrico. Qualcuno può confermare? Grazie.

Si, Claudio, lo ha dichiarato la stessa Maserati in un comunicato stampa.

Oggi si sono svolti i primi test del motore elettrico, che andrà a equipaggiare la futura GranTurismo/GranCabrio, totalmente elettrica.

La MMXX invece sarà endotermica, o al massimo ibrida.

Eppure piu si va avanti e piu sono convinto che l'elettrico, non sarà il futuro. Era meglio se FCA si dedicava magari ad altre fonti energetiche (magari anche a gpl/metano/idrogeno/pannelli solari) perchè frà 5 anni ci accorgeremo che per andare in giro con le auto dovremo spegnere i frigoriferi ed i condizionatori in casa e che smaltire batterie usate sarà una bomba ecologica peggiore di quanto si pensi. A meno che anche si inizino a costruire decine di centrali nucleari (anche se non sono molto favorele e viste le tempistiche Italiane, le centrali entrerebbero in funzione frà decenni....) e si trovino altri materiali meno inquinanti per la produzione di batterie.

Amici, qui non si tratta di capire se è giusto o non giusto, se è bello o meno.

Le Taycan sono già nei concessionari e la Maserati mica può stare a guardare, anzi, purtroppo come altre volte arriverà dopo gli altri e sarà costretta a rincorrere

Claudio ha scritto:

... purtroppo come altre volte arriverà dopo gli altri e sarà costretta a rincorrere

Se fosse capace di spostare l'asticella un pò sopra gli altri, seppur in ritardo  potrebbe andar bene

Le nuove Maserati Elettriche avranno la modalità ECO: Electric Car Orchestra

Qui Emiliano Perucca Orfei dice che la MMXX non sarà la "mulotipo" vista a novembre, secondo lui soppressa, ma una coupè (che forse si chiamerà Alfieri) prefigurazione delle eredi di GranTurismo e GranCabrio, le quali, a quanto dice lui, saranno "anche" elettriche ma non solo. La vedremo a maggio e non si capisce se sarà una concept o no. A fine filmato dice "sarà in produzione entro l'anno". Mah. 
Ovviamente cita anche il comunicato Maserati dove si parla di "sound" particolare del motore elettrico (?).   

Per lui a maggio sarà presentata........................"la versione definitiva di quella Maserati ALFIERI (la quale forse non si chiamerà così, come spiega nel filmato) che come annunciato da Marchionne al Capital Market Day del 2018 arriverà in variante benzina, elettrica e plug in. Una erede di GranCoupé e GranCabrio? Un modello che le anticipa più che altro, visto che quella che vedremo in maggio sarà un modello che porterà con sé le nuove tecnologie elettriche ed il nuovo motore V6. Coupé e Cabrio arriveranno più avanti, 2022, anch'esse spinte dal nuovo 3.0 V6 che è in fase finale di sviluppo." 


Ecco il filmato. Dice di aver parlato personalmente con Roberto Fedeli. 

Della MMXXI Ne parla anche Quattroruote.it (senza citare la MMXX).

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/01/23/maserati_elettrica_avviati_i_test_del_primo_powertrain.html

"La Maserati ha dato il via ai test del suo primo powertrain elettrico. L'inizio delle attività di collaudo rappresenta un nuovo passo della strategia d'elettrificazione che porterà la Casa di Modena a lanciare una gamma di vetture full electric che ".
   
"Appuntamento al 2021. Come si può intuire dalla scritta MMXXI visibile nel video teaser diramato dal costruttore, la prima elettrica del Tridente sarà svelata nel 2021: le prime vetture a utilizzare un powertrain a batteria saranno le nuove GranTurismo e GranCabrio, che saranno prodotte a Torino." (A Modena allora cosa faranno? Solo la MMXX?)


La sperimentazione è in corso con vetture dotate della carrozzeria della GranTurismo. 

Claudio ha scritto:

CRONet ha scritto:

Oggi ho letto su un sito internet spagnolo che la nuova Maserati, che ancora chiamano granturismo è grancabrio, avrà motore elettrico. Qualcuno può confermare? Grazie.

Si, Claudio, lo ha dichiarato la stessa Maserati in un comunicato stampa.

Oggi si sono svolti i primi test del motore elettrico, che andrà a equipaggiare la futura GranTurismo/GranCabrio, totalmente elettrica.

La MMXX invece sarà endotermica, o al massimo ibrida.

Grazie Claudio della conferma.
Non appena sei a conoscenza della capacità della batteria e le caratteristiche del motore, sarei molto interessato a leggere la relativa scheda tecnica.

spedirail ha scritto:

Era meglio se FCA si dedicava magari ad altre fonti energetiche (magari anche a gpl/metano/idrogeno/pannelli solari) perchè frà 5 anni ci accorgeremo che per andare in giro con le auto dovremo spegnere i frigoriferi ed i condizionatori in casa.

Sono sempre gradite le opinioni, però sono più autorevoli se accompagnate della dovuta ricerca. 

Produrre idrogeno per muovere un'auto del segmento E per 100 km ha bisogno di circa 43 kWh di energia. Una Model S ne ha bisogno di 18 kWh, 21 kWh quando fa molto freddo. Quindi l'elettricità è meglio usarla per spingere l'auto e non per produrre idrogeno. 

La capacità di produrre energia è più grande di quanto mai si possa pensare. Se la Svizzera coprisse ogni tetto con pannelli fotovoltaici, produrrebbe 60 volte il fabbisogno nazionale. E non lo dice CRONet, ma lo dice il Dipartimento Federal dell'Energia. Certo rimane il problema dell'alternanza del fotovoltaico, ma ci sono altri fonti rinnovabili. Ogni due condizionatori spenti per un'ora, un'auto elettrica carica energia per fare 15km. E non dimentichiamoci che le nostre centrali elettriche producono energia per il picco massimo di consumo che quasi sempre si concentra fra la tarda mattinata e il primo pomeriggio. Di notte quest'energia la possiamo utilizzare tranquillamente per la ricarica, che avendo tanto tempo la possiamo anche impostare ad un amperaggio più basso. 

Non era mia intenzione alzare un polverone, però vorrei anche chiarire certe cose per aiutare a capire meglio chi si affaccia al mondo elettrico a prescindere del marchio scelto.

Sulla produzione da fotovoltaico e sul consumo mi sono espresso altre volte con considerazioni plurime. Per il discorso sull'accumulo dell'energia prodotta da fotovoltaico per le auto elettriche...OK...ma ricaricare batterie con altre batterie è la logica del power-bank (fuori dalle ore diurne...e bypassando eventuali altri utilizzatori domestici) con trasformazione di energia a discapito del rendimento. Ma quanti pannelli vogliamo installare? Io ho 10 pannelli per 3kw...giá non è facile sfruttarli bene e richiedono un investimento da ammortizzare (non in lungo tempo). Resta sempre la questione ecologica legata alla moltiplicazione degli accumulatori...vedremo. Io sono per il pluralismo delle motorizzazioni, da sempre. Però avverso i sistemi acustici surrogato-farlocchi..

Sono curioso di cosa tirerà fuori Maserati nel comparto suono: da sempre un punto di forza imbattibile. Rimango in attesa della prova dal vivo. Però per esperienza diretta, il bello dell’auto elettrica è il silenzio, almeno oggi.  Vediamo come ci sorprenderà la casa del tridente.

Penso aver spiegato male. Per me l'eccellenza dell'auto elettrica passa anche dal suo silenzio, quasi un gatto che va in giro senza farsi notare. Da l'altra parte, Maserati è maestra per il sound dell'auto, quindi, io che sono abbastanza aperto di mente e ho la buona abitudine de rimettermi in questione sulle scelte del passato, aspetto con ansia di provare cosa tirerà fuori dal cilindro. Magari ci stupisce a tutti, anche al sottoscritto che vuole l'auto elettrica senza alcun rumore.

Zoldher ha scritto:

...ecco, almeno si pensa di raggiunge qualche traguardo, dopo tante anticipazioni (da lungo tempo)...ma sembra che si vada ancora sul "si dice"..."dovrebbe"...

Sinceramente a me non frega più di tanto; che la si produca, che sia stiliticamente apprezzabile e che venda, questo auspico perchè il marchio non muoia.

Avrà prestazioni top, simili a Ferrari o a Tesla, avrà sicuramente delle innovazioni tecnologiche all'avanguardia, dalla guida autonoma al massaggino prostatico su comode sedute per vecchiardi rincoglioniti.

Ma senza la voce, senza quell'anima meccanica che ha sempre contraddistinto i marchi e i modelli, rimarranno sempre e comunque degli elettrodomestici con 4 ruote.

Alcuni elettrodomestici danno la paga a tante auto con velleità sportive :)

...ai posteri...l'ardua sentenza! 

masimase ha scritto:

... Ma senza la voce, senza quell'anima meccanica che ha sempre contraddistinto i marchi e i modelli, rimarranno sempre e comunque degli elettrodomestici con 4 ruote.

Posso capire che macchinette elettriche modeste come la zoe e la smart siano effettivamente degli elettrodomestici, fanno la stessa funzione, chessò, di un tagliasiepi a batteria che ne sostituisce uno a benzina.

Ma certe auto "di livello" (oltre alle Tesla ora cominciano ad essercene molte altre) non hanno nulla dell'elettrodomestico, bensì sono auto prestigiose con soluzioni tecniche moderne, che sostituiscono quelle obsolete, anacronistiche ormai tirate veramente all'inverosimile.

Dario, dal punto di vista meccanico, che differenze ci sono tra una Tesla e una Zoe?

Solo motori elettrici più performanti e un set di batterie più generosa.

Tra una utilitaria e una sportiva, se parliamo di motori endotermici, c'e' un abisso.

La Tesla, tecnicamente, è un progetto degli anni 10 del novecento...nulla di più se non un affinamento telaistico, ovviamente, è una capacità superiore nell'immagazzinare energia prettamente prodotta da impianti nucleari o a carbone.  

Il futuro sarebbe l'idrogeno...ma la raison du plus fort, c'est toujours la meilleure e così si propina l'elettrodomestico autonomo.

masimase ha scritto:

Dario, dal punto di vista meccanico, che differenze ci sono tra una Tesla e una Zoe?

Solo motori elettrici più performanti e un set di batterie più generosa.

Tra una utilitaria e una sportiva, se parliamo di motori endotermici, c'e' un abisso.

La Tesla, tecnicamente, è un progetto degli anni 10 del novecento...

Eh no, non si può generalizzare così!! Mai sentito parlare di elettronica di controllo??
Ebbene, tra una Zoe e una Tesla c'è quello che passa tra il 4 cilindri Fire di una Panda e V8 della 488 GTB. D'accordo che i motori elettrici sono intrinsecamente più semplici di uno endotermico ma non per questo va dimenticato tutto quello che c'è intorno. Che non è proprio quello degli anni '10.

masimase ha scritto:

Dario, dal punto di vista meccanico, che differenze ci sono tra una Tesla e una Zoe?

Solo motori elettrici più performanti e un set di batterie più generosa.

Tra una utilitaria e una sportiva, se parliamo di motori endotermici, c'e' un abisso.

La Tesla, tecnicamente, è un progetto degli anni 10 del novecento...nulla di più se non un affinamento telaistico, ovviamente, è una capacità superiore nell'immagazzinare energia prettamente prodotta da impianti nucleari o a carbone.  

Il futuro sarebbe l'idrogeno...ma la raison du plus fort, c'est toujours la meilleure e così si propina l'elettrodomestico autonomo.

Su questo piano, qualunque auto con motore a scoppio allora è un progetto di 130 anni fa, e l'Airbus 350 è come quello dei fratelli Wright.
Se l'idrogeno avrà da dire la sua, la dirà...

Nel frattempo, compro i popcorn e guardo questo film:
https://www.finanzaonline.com/notizie/auto-elettriche-costi-ricarica-diventano-esorbitanti-tutti-contro-tesla

Sulla MMXX ci sono novità?